Az elmúlt hetekben egyre több légitársaság jelentett be járattörléseket, kapacitáscsökkentést és menetrendi módosításokat Európában és világszerte. A háttérben a repülőgép-üzemanyag, vagyis a kerozin drágulása és az ellátási láncok körüli bizonytalanság áll.
A légi közlekedési szektor szereplői szerint a nyári szezon különösen érzékeny lehet, mert a turisztikai kereslet hagyományosan ilyenkor emelkedik meg a legerősebben.
Mi okozza a kerozinhiányt?
A helyzet egyik fő oka a Közel-Keleten kialakult geopolitikai feszültség és a Hormuzi-szoros körüli bizonytalanság. A világ olajszállításának jelentős része ezen az útvonalon halad át, így bármilyen fennakadás gyorsan hatással lehet az üzemanyagpiacokra.
A légiközlekedés szempontjából különösen érzékeny kérdés a kerozin, mert speciális finomított termékről van szó, amelyet nehezebb helyettesíteni, miközben az ellátási lánca erősen nemzetközi.
Az iparági szereplők szerint jelenleg nemcsak az árak emelkedése jelent problémát, hanem az is, hogy egyes régiókban fizikailag is nehezebbé vált az üzemanyag beszerzése.
Több ezer járatot töröltek világszerte
A légitársaságok világszerte csökkenteni kezdték a kapacitásukat. Az elmúlt időszakban több ezer járatot töröltek, miközben milliós nagyságrendben csökkent az elérhető ülőhelyek száma.
A legnagyobb európai szereplők közül több társaság is menetrendi módosításokat jelentett be. A Lufthansa több tízezer nyári járatot érintő átszervezést hajt végre, miközben a Turkish Airlines, az Emirates, a Delta Air Lines és az EasyJet is kapacitáscsökkentésről számolt be.
Több légitársaság kisebb vagy üzemanyag-hatékonyabb repülőgépeket állít forgalomba annak érdekében, hogy csökkentse az üzemanyag-fogyasztást és mérsékelje a költségeket.
Az átszálló központok is nyomás alá kerültek
A globális légiközlekedés rendkívül összetett hálózatként működik. Egyetlen régió problémája gyorsan tovagyűrűzhet más kontinensekre is.
A Perzsa-öböl térségének repülőterei kulcsszerepet töltenek be az Európa és Ázsia közötti forgalomban. Az ottani fennakadások miatt csökkent az átszállási kapacitás, nőtt a járatok zsúfoltsága, és több útvonalon hosszabb menetidők jelentek meg.
Az ázsiai csomópontok, például Szingapúr vagy Tokió repülőterei szintén fokozott nyomás alá kerültek az üzemanyag-ellátási bizonytalanság miatt.
Európa különösen sérülékeny lehet
Az európai légiközlekedés egyik fő problémája az importfüggőség. A kontinens jelentős mennyiségű repülőgép-üzemanyagot külföldről szerzi be, miközben a finomítói kapacitások sem képesek teljes egészében fedezni a keresletet.
Iparági becslések szerint több ország korlátozott tartalékokkal rendelkezik, egyes repülőtereken pedig már tankolási korlátozásokat vezettek be.
Olaszországban több repülőtéren is szigorították a tankolási szabályokat, miközben az amszterdami Schiphol repülőtéren is járattörlések történtek a költségek emelkedése miatt.
Az árak is jelentősen emelkedtek
A kerozin ára az elmúlt hónapokban jelentős mértékben emelkedett. Ez közvetlenül növeli a légitársaságok működési költségeit, amelyeket részben az utasokra háríthatnak át.
A szakértők szerint különösen a hosszú távú járatok és a nyári turisztikai útvonalak esetében várható további drágulás.
Mit jelenthet ez az utasok számára?
Drágább repülőjegyek jöhetnek
A légitársaságok költségeinek emelkedése gyakran megjelenik a jegyárakban is. A nyári szezonban különösen a népszerű üdülési célpontok felé közlekedő járatok drágulhatnak.
Gyakoribb menetrendi változások
Nőhet a menetrendi módosítások, a késések és a járatösszevonások száma is. Több társaság már most rugalmasabb menetrenddel működik annak érdekében, hogy alkalmazkodni tudjon az üzemanyag-ellátás változásaihoz.
Kevesebb közvetlen járat
A légitársaságok várhatóan a legjövedelmezőbb útvonalakat részesítik előnyben. Emiatt kisebb piacokon vagy kevésbé frekventált útvonalakon ritkulhatnak a közvetlen járatok.
Magyarország helyzete
Magyarország jelenleg kedvezőbb helyzetben van több nyugat-európai országhoz képest, mivel a hazai finomítók képesek repülőgép-üzemanyagot előállítani, és az ország energiaellátása részben csővezetékes olajra támaszkodik.
A régió emellett kevésbé függ a tengeri szállítási útvonalaktól, mint több nyugat-európai állam.
Ugyanakkor a magyar légi közlekedés sem független a nemzetközi folyamatoktól. A budapesti repülőtér működését közvetetten befolyásolhatja a nyugat-európai járathálózatok átszervezése és az emelkedő üzemanyagár is.
Budapestet is elérhetik a másodlagos hatások
A szakértők szerint, ha a közel-keleti helyzet hosszabb ideig fennmarad, az a magyar utasok számára is drágább jegyeket, ritkább járatokat és nagyobb menetrendi bizonytalanságot hozhat.
A légitársaságok ugyanis a legfontosabb nyugat-európai központokat részesíthetik előnyben, miközben egyes kisebb útvonalakon csökkenthetik a kapacitást.
Mit figyeljen, aki nyári utazást tervez?
A jelenlegi helyzetben érdemes rendszeresen ellenőrizni a járatinformációkat és figyelni a légitársaságok értesítéseit.
Az utazási szakértők szerint célszerű rugalmas utazási tervekkel készülni, valamint időben megkötni az utasbiztosítást is.
A légiközlekedési piac működése erősen függ attól, hogy a közel-keleti helyzet mennyire gyorsan rendeződik, illetve stabilizálódik-e az üzemanyag-ellátás a következő hónapokban.
Az iparági szereplők szerint még egy gyors geopolitikai enyhülés esetén is hónapokba telhet, mire a globális légiközlekedés visszatér a korábbi működési szintre.
