Egy olajszállító szuper tanker tengeri aknának ütközött, miközben megpróbált áthaladni a Hormuzi-szoroson – közölte az iráni Iszlám Forradalmi Gárda (IRGC).
Az IRGC tájékoztatása szerint az El Gaia nevű szuper tanker a Hormuzi-szoros déli részén található tiltott zónán keresztül próbált meg áthaladni, amikor tengeri aknákkal ütközött és robbanás történt a hajón.
Az iráni közlés szerint a tanker fedélzetén keletkezett tüzet megpróbálták eloltani, de a tűzoltási kísérletek nem jártak eredménnyel. A történtekről egyelőre az iráni fél közlése tartalmazza a részletesebb információkat.
Súlyos következményekkel járhat a Hormuzi-szoros lezárása
A Hormuzi-szoros a világ egyik legfontosabb tengeri energia-szállítási útvonala. A Perzsa-öböl és az Ománi-öböl között fekvő szoroson keresztül jelentős mennyiségű kőolaj, kőolajtermék és cseppfolyósított földgáz (LNG) jut el a világpiacra.
A térségben kialakult katonai konfliktus miatt a Hormuzi-szoroson keresztül zajló hajóforgalom gyakorlatilag leállt, ami komoly kockázatot jelent a globális energiapiac számára.
A szállítások akadozása következtében számos országban emelkedtek az üzemanyagárak, miközben a piacok egyre érzékenyebben reagálnak a közel-keleti fejleményekre.
Továbbra sem rendeződött az iráni konfliktus
A helyzet hátterében az Egyesült Államok, Izrael és Irán között kialakult fegyveres konfliktus áll. Az Egyesült Államok és Izrael február 28-án kezdett támadásokat végrehajtani iráni célpontok ellen, amire Teherán saját katonai csapásokkal válaszolt.
Június közepén Irán és Washington egy, a harci cselekmények beszüntetéséről szóló memorandumot írt alá, később azonban ismét kölcsönös támadások történtek.
A konfliktus jelenleg sem tekinthető véglegesen rendezettnek. A Hormuzi-szoros körüli helyzet pedig különösen érzékeny kérdés, mivel a térség biztonsága közvetlenül hatással lehet a nemzetközi olaj- és energiapiacokra.
A tanker balesete ezért nem csupán egy hajózási incidens: a Hormuzi-szorosban kialakult bizonytalan helyzet a globális energiaellátás és az üzemanyagárak szempontjából is jelentős kockázatot hordoz.
A közlemény egy másik fontos különbségre is felhívta a figyelmet. A Fidesz szerint nem ismert pontosan, hogy a Vitézy Dávid által támogatott M6 Duna Koncessziós Zrt. 44 milliárd forintos ajánlata milyen műszaki és pénzügyi feladatokat tartalmaz. Állításuk szerint a jelenleg kifutó szerződés nem foglalta magában sem az autópálya burkolatának és pályaszerkezetének nagyfelújítását, sem a hidak rekonstrukcióját.
Ezzel szemben a Fidesz-frakció szerint az MKIF más autópályákra vonatkozó koncessziós szerződése ezekre a jelentős felújítási munkákra is tartalmaz vállalásokat. Ezért szerintük önmagában a két összeg összehasonlítása félrevezető lehet, ha nem ugyanazokat a feladatokat vetik össze.
A vita azonban nem csupán az M6-os autópálya üzemeltetésének áráról szól. A Fidesz-frakció politikai kérdést is lát az ügyben, és azt állítja, hogy a Tisza Párt kormányra kerülése esetén Magyarország stratégiai ágazataiban egyre nagyobb szerepet kaphatnak a külföldi gazdasági érdekek.
A kormánypárti képviselők szerint az M6 Duna Koncessziós Zrt. mögött is külföldi vállalatok állnak, ezért úgy vélik, hogy az autópálya-üzemeltetés kérdése egy szélesebb gazdaságpolitikai irány része lehet. A Fidesz-frakció álláspontja szerint a Tisza Párt a stratégiai infrastruktúrák esetében is olyan döntéseket készíthet elő, amelyekben a külföldi szereplők érdekei kerülnek előtérbe.
A közleményben a Fidesz azt is állította, hogy Magyar Péter és a Tisza Párt a jövőben valamennyi koncessziót külföldi érdekeltségekhez juttatná. Ezt a kormánypárti frakció azzal kapcsolta össze, hogy szerintük az ország stratégiai ágazatainak tulajdonosi és üzemeltetési viszonyai alapvető jelentőségűek Magyarország gazdasági önállósága szempontjából.
A Fidesz-frakció összegzése szerint az M6-os autópálya ügye túlmutat egyetlen koncessziós szerződésen. Álláspontjuk szerint a kérdés az, hogy a magyar stratégiai infrastruktúrák üzemeltetésében milyen arányban jelenhetnek meg külföldi gazdasági szereplők, és ez hosszabb távon milyen hatással lehet Magyarország gazdasági önállóságára.
A kormánypárti képviselőcsoport szerint a Tisza Párt politikája végső soron azzal járhat, hogy Magyarország stratégiai ágazataiban megerősödnek a külföldi gazdasági érdekek. A Fidesz ezt a magyar gazdasági és politikai szuverenitás szempontjából komoly kockázatnak tartja.
Forrás: RIA Novosti nyomán
https://ria.ru/20260914/tanker-2117679260.html
.png)
